Vėjo vėjo stabdys yra grynai mechaninė struktūra, skirta tiek operatyviniam, tiek saugai stabdyti įrangos sistemas. Jis montuojamas tarp variklio ir reduktoriaus. Kai variklis užvedamas, vairavimo sukimo momentas skatina slėgio plokštelės mazgą per susmulkintą veleną, todėl aktyvių ir pasyvių kaiščių spiraliniai paviršiai yra sąveikaujantys įgaubiami ir išgaubtais spiraliniais paviršiais. Tai suspaudžia stabdžių spyruoklę, pašalindama suspaudimą ant trinties poros, veiksmingai atlaisvindama stabdžių jėgą. Tuo pačiu metu du įgaubi ir išgaubta spiraliniai paviršiai tvirtai įsitraukia į sukimo momentą, pasiekdami jungties perdavimo funkciją. Kai įranga sustoja, variklis nustoja išsklaidyti sukimo momentą, išsklaidydamas sujungtą sukimo momentą tarp aktyvių ir pasyvių kaiščių. Suspausto stabdžio spyruoklės energija yra išleidžiama, suspaudžiant trinties porą ir pasiekti stabdymą.
Yra trys priemonės, skirtos šilumos išsklaidymui vėjo lūžio stabdžiuose: 1. Laidinantys armatūriniai šonkauliai aplink išorinę stabdžių būgno periferiją gali padidinti šilumos išsklaidymą . 2. diskiniams stabdžiams, ventiliacijos kanalus galima liesti stabdžių disko centre. Reikėtų vengti fiksuotų - apkabos stabdžių, kai įmanoma . 3. kontroliuoti trinties gleivinės šilumos laidumą tam tikrame diapazone: po to, kai trinties pamušalas buvo dedamas ant 300 laipsnių šildymo plokštelės 30 minučių, užpakalinės plokštelės temperatūra neviršija 190 laipsnių, o tai yra naudojama priešlaikinio dulkių dulkių danga, užklijavimo temperatūra ir briaunos temperatūra.